Франко Колапинто стал главным героем обсуждений уже на первом круге Гран-при Австралии. Стартовав с 16-й позиции, пилот команды Alpine, несмотря на это, быстро набрал скорость. Однако его стремление вперед неожиданно столкнулось с проблемами Лиама Лоусона из Racing Bulls, который, находясь на 8-м месте, внезапно потерял мощность и остановился на трассе.
Данный эпизод оказался частично зафиксирован в трансляции, так как камера в тот момент сосредоточилась на атаке Шарля Леклера из Ferrari, который забирал лидерство у Джорджа Расселла. Тем не менее, в конце пелотона разворачивалась более напряженная ситуация. Когда Колапинто разогнался до 200 км/ч, он внезапно столкнулся с замедленным болидом Лоусона, и это привело к его резкому маневру, который можно было бы назвать настоящим уклонением.
Позже, пересматривая записи гонки, Колапинто признал, что маневр был еще более рискованным, чем казалось в кокпите. К счастью, ему удалось избежать столкновения, и гонка прошла без ожидаемого хаоса, который многие предсказывали на старте сезона с новыми установками.
Сложности новых силовых установок
Проблемы, с которыми столкнулись пилоты, далеко не ограничиваются только инцидентом Лоусона. В паддоке подчеркивают, что стартовая процедура стала более сложной из-за новых правил. Теперь соотношение электрической и механической части силовой установки в командах близко к 50/50, однако отсутствует элемент MGU-H, который ранее сглаживал провалы на низких оборотах. Это создает множество неясностей во время старта.
- Некоторые машины сталкиваются с ухудшением разгона в первые мгновения после старта, что затрудняет растяжение между болидами;
- Резкий прирост мощности при использовании буста приводит к сильной разнице в скорости между теми, кто успешно стартует, и теми, кто ловит сбой;
- Система антистолла может сработать внезапно, и сигнал о проблеме могут увидеть не все участники.
Мнения пилотов и ожидания от ФИА
Колапинто уверен, что команды смогут со временем наладить более предсказуемые старты, но сейчас этот этап остается рискованным. Он отметил, что можно повторить одну и ту же процедуру дважды и при этом получить совершенно разные результаты. Более того, он не заметил никаких предупреждений о проблеме сзади, что вызывает вопросы о готовности команды.
Мнения коллег поддержали его опасения. Серхио Перес считает, что на таких скоростях вопрос лишь времени до серьезного инцидента. Эстебан Окон акцентировал внимание на том, что столкновение с замедлившимся автомобилем — это сценарий, с которым ни в коем случае нельзя мириться. Лэнс Стролл отметил сложность нового регламента как источник проблем на старте.
